Flottes électriques en entreprise : comment adapter l’infrastructure de recharge en 2026 ?
Le passage à une flotte électrique ne repose pas uniquement sur le choix des véhicules. Il nécessite également d’adapter l’infrastructure de recharge, la puissance disponible, les protections électriques, la supervision et la maintenance.
Sommaire
Définition courte
Les flottes électriques en entreprise regroupent des véhicules professionnels électriques ou hybrides rechargeables utilisés pour les trajets de service, les livraisons, les interventions ou les déplacements des salariés. Leur efficacité dépend directement de l’infrastructure de recharge disponible sur site, de la puissance électrique mobilisable et de la capacité à organiser les recharges sans déséquilibrer l’installation.
Flottes électriques en entreprise : comprendre en 30 secondes
- Une flotte électrique impose de raisonner en usage réel : kilomètres quotidiens, temps d’arrêt, horaires de recharge et rotation des véhicules.
- La borne seule ne suffit pas : il faut prévoir protections électriques, câbles, coffrets IRVE, comptage, délestage et supervision.
- Les bornes AC conviennent souvent aux recharges longues, notamment la nuit ou pendant les heures de bureau.
- Les bornes DC sont utiles pour les véhicules fortement sollicités, mais elles demandent plus de puissance et un budget plus élevé.
- Le dimensionnement doit partir du besoin métier, pas uniquement du nombre de véhicules.
- La gestion intelligente permet de limiter les appels de puissance et d’éviter un renforcement excessif du raccordement.
- La réglementation sur le verdissement des flottes a évolué en 2025 : les entreprises doivent vérifier leur situation avec leurs conseils juridiques ou fiscaux.
Comment fonctionnent les flottes électriques en entreprise ?
Le passage aux flottes électriques en entreprise modifie l’organisation énergétique du site. Avec des véhicules thermiques, le plein se fait souvent à l’extérieur du site. Avec des véhicules électriques, une partie importante de l’énergie est consommée sur le parking, dans l’atelier, au dépôt ou au siège.
Pour gérer des flottes électriques en entreprise, le site doit devenir un point de recharge organisé. Cela suppose de connaître la puissance disponible, la capacité du tableau électrique, les longueurs de câbles, les zones de stationnement, le nombre de points de charge et les contraintes d’exploitation.
Le raisonnement ne doit pas commencer par la question “combien de bornes installer ?”. La bonne question est plutôt : “combien d’énergie les véhicules doivent-ils récupérer, à quel moment, et avec quelle priorité ?”.
Les principaux paramètres à vérifier
- Nombre de véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
- Kilométrage quotidien moyen.
- Temps d’immobilisation des véhicules.
- Puissance électrique disponible sur le site.
- Distance entre le TGBT, les coffrets IRVE et les places de stationnement.
- Besoin de comptage par service, salarié, véhicule ou usage.
- Niveau de supervision attendu.
- Contraintes de sécurité du parking.
Pour les flottes électriques en entreprise, une recharge lente mais pilotée peut être plus adaptée qu’une recharge très rapide mal dimensionnée. Une flotte de véhicules stationnés toute la nuit n’a pas les mêmes besoins qu’une flotte de véhicules utilitaires qui repart plusieurs fois par jour.
Cas d’usage des flottes électriques en entreprise
Véhicules de fonction
Les véhicules restent souvent stationnés plusieurs heures. Une recharge AC pilotée suffit dans de nombreux cas. Le comptage peut être utile pour distinguer les usages professionnels, visiteurs ou salariés.
Véhicules utilitaires
Les utilitaires ont des besoins plus réguliers. Il faut vérifier l’autonomie utile, les charges transportées, les tournées et le temps disponible entre deux départs.
Flotte de livraison
Les pics de recharge peuvent être concentrés en fin de journée. Une supervision avec délestage devient utile pour répartir la puissance entre plusieurs véhicules.
Parking tertiaire
Le parking d’entreprise peut mélanger véhicules de service, collaborateurs et visiteurs. Il faut alors prévoir des droits d’accès, une identification des utilisateurs et parfois une refacturation.
Flottes électriques en entreprise : tableau de choix
| Situation de l’entreprise | Solution de recharge à étudier | Équipements associés | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Véhicules stationnés toute la nuit | Bornes AC 7,4 kW ou 11 kW selon installation | Coffret IRVE, protections différentielles, câbles, gestion de charge | Éviter de surdimensionner inutilement la puissance |
| Véhicules utilisés en journée avec retour au dépôt | Bornes AC pilotées, éventuellement quelques points plus puissants | Supervision, comptage, délestage, chemins de câbles | Prioriser les véhicules qui repartent rapidement |
| Flotte logistique ou utilitaires intensifs | Mix AC + DC selon cycles d’exploitation | Tableau dédié, parafoudres, protections adaptées, supervision avancée | Vérifier la puissance disponible et le coût de raccordement |
| Parking salariés ou visiteurs | Bornes AC avec contrôle d’accès | Badges RFID, comptage, logiciel de gestion, signalisation | Définir les règles d’accès et de refacturation |
| Site multi-bâtiments | Architecture IRVE segmentée par zone | Armoires de répartition, câbles, protections, supervision centralisée | Anticiper les extensions futures |
Flottes électriques en entreprise : borne AC ou DC ?
| Solution | Usage adapté | Avantages | Limites |
|---|---|---|---|
| Borne AC | Recharge longue sur parking, nuit, journée de travail | Coût plus maîtrisé, intégration plus simple, adaptée à de nombreux sites tertiaires | Temps de recharge plus long, dépend du chargeur embarqué du véhicule |
| Borne DC | Recharge rapide, forte rotation, logistique, utilitaires intensifs | Recharge plus rapide, utile pour les véhicules qui repartent vite | Puissance élevée, coût supérieur, contraintes de raccordement plus fortes |
| Architecture mixte | Flotte variée avec plusieurs profils d’usage | Permet de combiner recharge lente pilotée et recharge ponctuelle rapide | Demande une étude plus précise et une supervision cohérente |
Pour les flottes électriques en entreprise, la solution la plus rationnelle est souvent progressive. L’entreprise commence par couvrir les usages prévisibles avec des bornes AC, puis ajoute des points plus puissants si l’exploitation le justifie.
Erreurs fréquentes
1. Installer une borne par véhicule sans étude de besoin
Tous les véhicules n’ont pas besoin d’être rechargés au même moment. Une gestion de charge peut réduire le nombre de points actifs simultanément et limiter l’appel de puissance.
2. Oublier la puissance réellement disponible
Le nombre de bornes doit être compatible avec l’abonnement, le TGBT, les protections et les autres usages du bâtiment. Une extension IRVE mal anticipée peut créer des déclenchements ou imposer des travaux coûteux.
3. Négliger les protections électriques
Une infrastructure de recharge doit intégrer des protections adaptées : disjoncteurs, différentiels, parafoudres si nécessaire, câbles dimensionnés et coffrets conformes au schéma retenu.
4. Ne pas prévoir le comptage
Le comptage devient utile dès que plusieurs usages cohabitent : flotte interne, véhicules collaborateurs, visiteurs, prestataires ou services différents.
5. Penser seulement au besoin actuel
Les flottes électriques en entreprise peuvent évoluer rapidement. Les chemins de câbles, fourreaux, réserves de puissance et emplacements disponibles doivent être pensés dès la première phase.
Conseils pour les flottes électriques en entreprise
Réaliser un audit de puissance
L’audit permet de connaître la puissance disponible, les marges du tableau électrique, les contraintes du raccordement et les usages déjà présents sur le site. Il évite de choisir des bornes sans vision globale.
Classer les véhicules par usage
- Véhicules à faible kilométrage quotidien.
- Véhicules de service utilisés en horaires de bureau.
- Véhicules utilitaires avec tournées régulières.
- Véhicules nécessitant une recharge rapide ponctuelle.
- Véhicules visiteurs ou collaborateurs non prioritaires.
Prévoir une gestion de charge
Pour les flottes électriques en entreprise, le délestage et la supervision permettent de répartir la puissance entre les bornes. L’objectif est de recharger les véhicules nécessaires sans dépasser la puissance disponible pour le bâtiment.
Sécuriser le parking
Une infrastructure IRVE doit tenir compte de l’environnement : circulation, chocs mécaniques, accès aux bornes, signalisation, éclairage, protection des câbles et maintenance.
Documenter l’installation
Le dossier technique des flottes électriques en entreprise doit faciliter l’exploitation : schéma électrique, puissance installée, protections, emplacement des coffrets, règles d’accès, consignes utilisateurs et plan de maintenance.
FAQ
Comment recharger une flotte électrique en entreprise ?
Il faut partir des usages : kilomètres quotidiens, horaires de stationnement et priorités de départ. L’installation combine généralement bornes AC, protections électriques, coffrets IRVE, câbles, comptage et supervision.
Quelle puissance prévoir pour des bornes entreprise ?
La puissance dépend du nombre de véhicules, du temps disponible pour la recharge et de la puissance électrique du site. Une étude préalable est nécessaire avant de multiplier les points de charge.
Faut-il choisir des bornes AC ou DC pour une flotte électrique ?
Les bornes AC conviennent aux recharges longues sur site. Les bornes DC sont utiles lorsque les véhicules doivent repartir vite. Beaucoup d’entreprises ont intérêt à étudier une architecture mixte.
À quoi sert le délestage pour une infrastructure IRVE ?
Le délestage adapte la puissance envoyée aux bornes selon la consommation du bâtiment. Il aide à éviter les dépassements de puissance et les coupures liées à une surcharge.
Quels équipements prévoir avec des bornes de recharge professionnelles ?
Il faut prévoir les bornes, les protections électriques, les coffrets IRVE, les câbles, les chemins de câbles, les compteurs d’énergie, les parafoudres si nécessaire et les dispositifs de supervision.
Une entreprise doit-elle électrifier sa flotte en 2026 ?
Le cadre français a évolué avec la loi de finances 2025. Les entreprises concernées doivent vérifier leurs obligations de reporting, leur exposition à la taxe annuelle incitative et leur trajectoire de renouvellement.
Pourquoi superviser les bornes de recharge d’une entreprise ?
La supervision des flottes électriques en entreprise permet de suivre les consommations, gérer les accès, prioriser certains véhicules, détecter les anomalies et faciliter la maintenance de l’infrastructure.
Sources
- Ministère de la Transition écologique — Verdissement du parc automobile, obligations et taxe annuelle incitative.
- Légifrance — Code de l’environnement, article L.224-10 et loi de finances 2025.
- Legrand — Guide professionnel sur les infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
- Schneider Electric — Solutions de recharge pour véhicules électriques et gestion de l’énergie.
- Blog MatérielElectrique.com — Articles sur les bornes de recharge et les solutions IRVE.
